ALFA ROMEO Giulietta 2.0 | 71'800 Km | CHF 14'800.-
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DATI DEL VEICOLO
| Carrozzeria | Berlina |
| Prima immatricolazione | 02.1981 |
| Condizioni del veicolo | Oldtimer |
| Posti | 5 |
| Num marce | 5 |
| Peso complessivo | 1'525 Kg |
| Peso da vuoto | 1'100 Kg |
| Omologazione | 001771 |
| Capacità | 1'962 ccm |
| Cilindrata | 4 |
| Cambio con | Sì |
| Colore esterni | blu |
| Colore interni | Rosso |
| Chilometro | 71'800 km |
| Tipo di cambio | Cambio manuale |
| Trazione | Trazione posteriore |
| Carburante | Benzina |
| Potenza | 130 PS |
| Porte | 4 |
| Finanziamenti | Sì |
| Prezzo | CHF 14'800 |
ANNOTAZIONI
KM-Stand laut Tacho
LEASING AB CHF 148.- MÖGLICH
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"Classicdriver"
Die Giulietta ist eine viertürige Limousine der Mittelklasse von Alfa Romeo, die von Sommer 1977 bis Ende 1985 gebaut wurde. Die Typenbezeichnung „Giulietta“ wurde im Laufe der Zeit von Alfa Romeo mehrfach verwendet.
Technisch war sie in weiten Teilen mit der im Frühjahr 1972 vorgestellten Alfa Romeo Alfetta gleich, das heißt beide Fahrzeugreihen teilten sich die Bodengruppe, das Motoren- und Antriebskonzept. Die Giulietta war bei gleichem Radstand etwas kürzer und breiter. Charakteristisch war der sogenannte Transaxle-Antrieb, bei dem sich der Motor vorn, die Kupplung, das Getriebe und das Differenzial an der angetriebenen Hinterachse befanden. Die dadurch gleichmäßige Gewichtsverteilung gab dem Fahrzeug gute Fahreigenschaften. Diese Motor-Getriebe-Anordnung kam in der Mittelklasse damals noch bei den von DAF stammenden Volvo-Modellen (Volvo 340/360) zur Anwendung; sie konnte sich aber langfristig nur bei Sportwagen durchsetzen. Ansonsten bot das Fahrwerk Doppelquerlenker vorn, eine starre, an einer A-förmigen Deichsel und einem Watt-Gestänge geführte De-Dion-Achse hinten, Scheibenbremsen (hinten innenliegend) und eine Zahnstangenlenkung.
Attenzione: la dotazione effettiva può variare rispetto a quella inserita.