TOYOTA CELICA 1600 GT | 10'700 Km | CHF 29'800.-
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DATI DEL VEICOLO
| Carrozzeria | Coupé |
| Prima immatricolazione | 06.1973 |
| Condizioni del veicolo | Oldtimer |
| Posti | 5 |
| Peso da vuoto | 1'000 Kg |
| Omologazione | 079031 |
| Capacità | 1'589 ccm |
| Cilindrata | 4 |
| Cambio con | Sì |
| Colore esterni | bianco |
| Colore interni | nero |
| Chilometro | 10'700 km |
| Tipo di cambio | Cambio manuale |
| Trazione | Trazione posteriore |
| Carburante | Benzina |
| Potenza | 101 PS |
| Porte | 2 |
| Finanziamenti | Sì |
| Prezzo | CHF 29'800 |
ANNOTAZIONI
KM-Stand laut Tacho
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"Classicdriver"
Toyota Celica war der Name einer Coupéreihe des japanischen Automobilherstellers Toyota, die von Herbst 1970 bis Sommer 2005 in sieben Modellreihen produziert wurde und die auch die Basis der ab Anfang 1986 eigenständigen Modellreihe Toyota Supra bildete.
Das im November 1971 in Deutschland eingeführte Coupé Celica basierte, insbesondere in Bezug auf den Fahrzeugrahmen, die Motorisierung und die Technik, auf der damals bereits bestehenden Limousinen-Baureihe Toyota Carina. Durch alle Generationen wurde das Konzept eines zweitürigen, viersitzigen Sportcoupés mit einem Reihenvierzylindermotor beibehalten. Die größte signifikante Veränderung am Fahrzeugkonzept erfolgte 1986, als der Antrieb von Hinterradantrieb auf Frontantrieb umgestellt und 1988 um eine Version mit Allradantrieb ergänzt wurde.
Sämtliche Baureihen wurden im japanischen Toyota-Werk in Tahara, Aichi, produziert. Der Name Celica leitet sich von dem spanischen Wort für „himmlisch“ (celestial) ab.
Im Herbst 1970 wurde der erste Celica auf dem japanischen Markt eingeführt, Deutschland ab Herbst 1971.
Die gängigste Variante war in Deutschland das mit einem 1600-cm³-Motor und Doppelvergaser ausgerüstete Coupé TA22 Modellbezeichnung "ST" mit 63 kW (86 PS). Das serienmäßige 5-Gang-Getriebe gehörte 1971 nicht zum üblichen automobilen Standard. Daneben war auch das Modell "LT" mit Einzelvergaser erhältlich, das mit 5-Gang-Getriebe 58 kW (79 PS) und mit einer 3-Stufen-Automatik 55 kW (75 PS) mobilisierte.
Im Jahre 1972 wurde die Baureihe durch das Modell GT ergänzt, das einen 1600-cm³-Motor mit Doppelvergaser und zwei obenliegenden Nockenwellen hatte und 79 kW (107 PS) leistete.
Attenzione: la dotazione effettiva può variare rispetto a quella inserita.